warme handjes

[monneke]

Yo de mannen!
Ik ben van plan om ofwel handvatverwarming te laten monteren op mijn ST 1100 ofwel verwarmde handschoenen te kopen.
Probleem is dat ik links en rechts wel wat info kan gebruiken van Panrijders.Is 33 km bijvoorbeeld genoeg om de batterij bij te laden als ik 's morgens naar het werk rij in de kou? Dus alle reactie's zijn welkom,zowel positieve als negatieve over beide systemen.Ook merknamen van de "betere" merken zijn welkom...
Alvast bedankt voor de info en hou het VEILIG

[Pandeauke]

Beste monneke,
voor de pan kan ik niet meespreken, maar op mijn eerste moto, nen deauville, had ik handvatverwarming en daarmee heb ik nooit problemen gehad, ook niet met de batterij. ik doe dagelijks 2 x 32 km om naar mijn werk te rijden.
Grtz,
Luc

[CBX]

Origineel van Honda reken maar op 400,- euro.

Maar als je gaat tanken neem dan een paar gratis plastic handschoenen mee en doe die over je handschoenen heen dan blijft het lekker warm en het kost niets. (Advies van een zuinige Ollander)

[Pandeauke]

Beste monneke,
ik meen ook dat ze me ooit gezegd hebben om niet het originele systeem van Honda te plaatsen maar bvb handvatverwarming van bij Gericke. Bij mijn deauville was het systeem van Honda traploos regelbaar, Gericke zou 3 standen hebben, start - lo - hi en zou even goed zijn. Kun je misschien nog opzoeken in een van de andere forums.
Grtz,
Luc

[DIETE]

Zoals Pandeauke zegt, beaam ik ,op mijn beide St 1300's het systeem van Hein Gericke (1 maal 48 000 Km. en nu terug 104 000 Km.) onberispelijke dienst voor dat (weinige) geld 60 € dacht ik?
Mijn vrouw is héél content van de electrische Gerbing hanschoenen(prijs weet ik niet meer).

DIETE

[peter]

Hoi Monneke,

Tussen de 20 a 30 km is voldoende om een batterij helemaal op te laden.
Wat handverwarming betreft, het is een zeeeer goed idee van den Hollander om plastieke handschoenen bij aan te trekken. Alleen ik doe onderaan - reden: die plastieke handschoenen zijn nogal groot, en het schuift
bij mij als wil ambrieëren. Vandaar dat ik ze onder mijn winter handschoenen draag.

Ps. mijn collega op't werk heeft er bij louis in Duitsland gekocht (goedkoper) en is er zeer tevreden mee.

Groetjes

Peter

[VAN BELLE Jean Marc]

Elektrische handschoenen van Gerbing? Dat lijkt mij tof? Weet iemand de link?

En sluit je dat gewoon aan op de sigarettenaansteker (die ik links liet plaatsen). Moet je geen zo'n handschoenen aandoen om net je vrouw een plezier te doen? (sorry, even rare gedachte)

[CBX]

Moet je geen zo'n handschoenen aandoen om net je vrouw een plezier te doen? (sorry, even rare gedachte)

Ook dáár is aan gedacht kijk maar, hier kun je met je wijsvinger "de trekker" overhalen!

En hier de link:
http://www.warmtekleding.nl/

[Pandeauke]

Beste monneke,
kijk hier eens. Misschien is dit iets voor jou??
Grtz,
Luc
http://cgi.benl.ebay.be/Poignees-chauff ... dZViewItem

[Eddy DM]

Elektrische handschoenen van Gerbing? Dat lijkt mij tof? Weet iemand de link?

Bedoel je deze

[Nightwing]

Gerbing's kan je verkrijgen bij o.a. Bikerszone te 9450 Denderhoutem (langs baan Aalst-Ninove)

[monneke]

Ik ben ondertussen bij EKO motorshop in Kontich eens gaan kijken naar verwarmde handschoenen.ze hebben daar een paar "goedkope" van zo'n € 130 die er tamelijk goedkoop uitzagen...Er was ook een paar van € 199 die er stevig en degelijk uitzagen.Beide systemen kan je ter plaatse testen en die van € 199 doen volgens mij wat er van die dingen verwacht kan worden.Bedrading leggen...inpluggen in de handschoenen...en rrrrrrrrrrijijijijden maar!!!!
Allemaal bedankt voor de info

[Blackpan]

Kijk hier eens http://www.2dehands.be/verwarmde-handsc ... qq=gerbing
grtz Blackpan

[VAN BELLE Jean Marc]

Hierboven is misbruik van 2dehands.be want dat 159 EUR is de nieuwprijs waarmee je ze bestelt op de hogere link van warmekleding.nl. Ik denk dat het gewoon een handelaar is die ze verkoopt. JMVB Zijn er trouwens geen prutsers onder ons die dat zelf kunnen en zo eens de rook uit hun handschoenen kunnen doen komen? Best met een klein zekeringetje tertussen, hoewel weerstandsdraden best iets mogen incasseren.

[Blackpan]

Natuurlijk is het een handelaar,staat er trouwens ook bij en het zijn nieuwe en het is geenszins mijn bedoeling om reklame te maken voor de desbetreffende handelaar
grtz Blackpan

[CBX]

JMVB Zijn er trouwens geen prutsers onder ons die dat zelf kunnen en zo eens de rook uit hun handschoenen kunnen doen komen? Best met een klein zekeringetje tertussen, hoewel weerstandsdraden best iets mogen incasseren.

Dat noem je een hobbyist-vrijetijd monteur maar géén PRUTSER hé JMVB!

Woordenboek:

Een prutser !!!

´prut·ser (de ~ (m.)): iem. die erg onhandig en knoeierig werkt => broddelaar, knoeier

[DIETE]

Heb ook persoonlijk ,een tijd terug , met verwarmde goedkopere "binnenhandschoenen" gereden, besteld in Nederland bij Struik of Struyk,een soort motor-postorder-bedrijf .Was ook efficient in putje winter.

DIETE

[VAN BELLE Jean Marc]

Sorry voor het woord 'prutser', maar ik durf mezelf soms zo wel ook eens noemen. En met een beetje zelfkritiek durf ik mezelf ook een 'trunte' noemen als ik wat zou klagen over de eerste koude. Ocharme, het is nog maar een paar graden onder nul en inderdaad ik heb het al koud.

Wij zijn zo gedegenereerd aan het raken. Een beetje smog terwijl dat gewoon wat stof in onze (snot)neus betreft. Wat moesten onze voorouders uit de steenkoolmijnen zeggen die dag-in-dag-uit veel ernstiger stof binnen hadden. Het is goed dat we eens wat vuiligheid binnen krijgen, dan weet ons lichaam weer dat het trilhaartjes heeft (als je die niet uitgerookt hebt, het ernstige neveneffect die niets met de tabak maar met de hitte van de rook te zien heeft) en dat de fluimen weer goed werken.

Men heeft trouwens ontdekt dat de apendicitis inderdaad WEL een nut heeft. Zie EOS ook van januari 2008: reserve voor positieve bacteriën, die snel terug onze weerstand herstellen na een ziekte waarin je bijvoorbeeld alles uitgebraakt hebt of na ernstige diarree terug onze darmen helpt bevolken met afbreekmechanismen en slijmen. Je haalt toch ook niet alle stukken uit je Pan?

Dus: laat ons maar eens goed koud hebben! Dan weten we tenminste ook weer dat heel dat opwarmingsgedoe op lange termijn zever is en we niet op zo'n korte termijn (al) Gore paniekinterpretaties moeten doen.

Ik zou niettemin toch graag eens 'prutsen' om zo'n handschoenen te maken. Eigenlijk niet voor de warmte alleen, maar voor de kennis en ervaring die ik ermee op doe. Ik rij nu toch ook zonder ABS in de winterijzel rond? Een ABS zal mij niet beletten om niet te vallen. Wij moeten ons aanpassen aan onze machine, we verlangen te veel het omgekeerde, vrees ik en leren niet eens meer met onze eigen fouten omgaan of met risico's. JMVB

[siboutje]

ik vind toch dat we niet te licht over bepaalde zaken mogen over gaan hoor
en het roet van de diesels mag je niet vergelijken met steenkoolstof dit is van een gans andere soort en veel gevaarlijker
2de
de opwarming van de aarde is een feit als ge ziet hoe de gletjers wegkwijnen en de grote meren van deze aarde uitdrogen dus daar mag je niet te licht over gaan er zijn daar bewijzen over
3de
de ene mens is anders dan de andere en de verdraagzaam grens ligt hoger of lager zoals ge wil en daar kan men ni over discutieren
het is met de moto s ook al gelijk de auto s vroeger kon men er gemakkelijk aan werken maar die tijd begint stillaan verleden tijd te worden met al die electronica
dus met de kledij is dat ook al alzo aan t worden er bestaan al verwarmde vesten enz enz enz
maar een goede cardinage geeft al heel veel bescherming tegen wind en regen

[VAN BELLE Jean Marc]

Roet van diesels mag je best wel vergelijken met steenkool. Mijn vader had op school meer geleerd van organische scheikunde dan wij allemaal tesamen:
Benzinevloeistoffen zijn koolwaterstoffen. Een koolstofketen bindt er zich aan waterstofatomen, en dat gaat van planten naar hout naar houtskool en dan naar steenkool en aardolie en zelfs diamant (hoge temperatuur en druk). In 1830 isoleerde baron Reichenbach een wiite wasachtige substantie uit houtteer en noemde dit paraffine-was. Hij haalde deze naam uit het Latijn: parum affinis = weinig verwant. Dit omdat het niet zo reactief LEEK. Butaan is een paraffine, benzine e petroleum ook grotendeels. De nieuwe naam voor de parafifine is de alkanen en vanaf hier kunnen de scheikundigen onder ons weer mee.

Iedereen denkt dat scheikunde te moeilijk is, maar het is simpel: Alle alkanen zijn slechts opgebouwd uit koolstofatomen en waterstofatomen (C en H), die zodanig met elkaar verbonden zijn, dat elk koolstofatoom aan vier andere atomen gebonden is. Om het simpel te houden kun je bij de koolwaterstoffen de formule van 2 X het aantal koolstofatomen + 2 nemen om het aantal waterstofatomen te hebben.

WACHT, nu zul je het begrijpen vanuit de praktijk::
(de cijfers moeten onderaan komen, maar had geen tijd omdat in subscript te zetten):

C1H4 = CH4 = Methaan, het kleinste lid, heeft slechts 1 koolstofatoom en 4 waterstofatomen (kun je tekenen)
C2H6 heeft 2 koolstofatomen en is gekend onder de gewone naam Ethaan
C3H8 (zie je de logica al?) heeft 3 C en 3X2+2 = 8 waterstofatomen, gewone naam: Propaan
C4H10 heeft als gewone naam butaan.

Dan wordt het wat moeilijker omdat je vanaf 5 geen gassen hebt, maar vloeistoffen (logisch, koolstofatomen worden dikker en stropiger) en vanaf 15 kom je zelfs in de vaste stoffen. Als ik buiten het boekje van verbruik ga maar om de logica toe te lichten is bijenwas een combinatie van C27H56 en C31H64.

Het is nu de taak van de olieraffinaderij, al deze moleculen naar grootte te sorteren:
1. Ruwe olie tot 400° C verhitten om te laten verdampen.
2. Bovenaan zie je de gassen
3. En onderaan zie je de vloeistoffen komen en nu begrijp je de basis van een olieraffinaderij (geen enkele leerkracht die mij dit kon uitleggen, ik nam hiervoor zelf de hele oude boeken van mijn vader uit de jaren '50 die dit als kinderspel toelichten zoals ik hier doe).
4. Van het onderste komt de asfalt voro de wegenbouw, zware olie en... dieselolie.

Enne nu de volgende stap:
De moerasgeesten van vroeger onstonden uit de methaangassen boven de velden, net alsof je bij mijn kolenkachel die blauwe vlammetjes ziet. Bij voldoende zuurstoftoevoer verbranden alle alkanen tot kooldioxyde en water. Bij te weinig zuurstof ontstaat het... roet dat men nu als smog beschouwt. Dus eigenlijk een onvolledige verbranding! En het is ditzelfde roet dat eigenlijk als zwart pigment o.a. in drukinkt gebruikt wordt en dan neerslaat.

De formule van verbranding is dan CH4 (methaan) + O2 (zuurstof) >geeft> C (koolstof) + 2XH20 (water)

Met de additieven hierboven wordt het ook voor mij wat moeilijker, maar dit blijft altijd het principe! (fotosynthese doet het omgekeerde weer).

Dus wat alle ernstige wetenschappers beweren is dat een verwarming door de hogere zonne-activiteit momenteel gaande was maar dat EVEN STERK het geval is bij de buurtplaneten Mars en Venus en dus helemaal niet te zien heeft met de mens. Het enige relevante broeikasgas dat in staat is een eventueel versterking te creëren is waterdamp door zijn hoge concentratie in de lucht (er is maar 0,03 koolstof in de lucht waarvan slechts 0,04% antropogeen = vd mens afkomstig, dus mensen doe niet onnozel en arrogant om te denken dat jij met je auto's en moto's heel ons klimaat gaat beïnvloeden; dat is absolute megalomanie die ook niet meer door de originator van de opwarmingspaniek zelf gedeeld wordt en die nu tegenstander is van zijn eigen opwarmingstheorie en Al Gore dezelfde arrogantie verwijt: de toenmalige topbaas Hansen van de NASA op Cape Canaveral).

Ik heb het uitgetest, ik kan evenveel hoesten van mijn steenkoolkachel als van de huidige smog! In mijn ogen zijn jullie naïef en maken jullie elkaar blaasjes wijs omdat jullie het verbrandingsproces zelf niet meer begrijpen. Wel zijn de kunstmatige correcties op ontstekingen en de klopvastheidscorrecties wellicht ernstig te noemen (lood dat vervangen werd door MTBE, zie Wikipediam waarin je zult lezen dat het additief voor onze Pan-benzine in Europa al in zeer veel staten van Amerika verboden werd wegens zeer ernstige bodemvervuiling; de mussen zijn er in onze hoofdsteden intussen ook al grotendeels aan overleden). Het zijn dezelfde wetenschappers die intussen ook meer en meer bedenkingen hebben bij te laag toerental en te zuinig rijden met diesel. Toch blijft het natuurlijk WEL juist dat een lager verbruik minder koolstofpartikels in de lucht blaast en dat we versneld de grondstoffen erdoor blazen.

Laat ons misschien hopen dat de aarde toch nog even verder opwarmt, zodat we onze fossiele brandstoffen minder nodig hebben. Maar of het opwarmt of afkoelt, beiden zullen wijzigingen en tekorten creëren, en ook ziektes (hoewel, voldoende vorst doodt toch andere beestjes en meer dan 60° dan weer andere waaronder de bacteriën, maar ook de goede dus).

OK dus, de diesel is iets anders dan de steenkool. Maar de roetpartikels is in eerste instantie de koolstof! Koolstofmonoxide zorgt voor een onmiddellijke dood (onvolledige verbranding), koolstofdioxide is heel normaal in de natuur.

En stop ook met te dromen over waterstof: Waterstof bestaat NIET in de natuur en moet gemaakt worden met... fossiele brandstoffen of als bijproduct van de meestal net meest vervuilende chemische grootindustrie.

Momenteel is in mijn ogen het enige rendabele de kernenergie, en een eindje daarmee verder doen zal ons wel de oplossing brengen op termijn, maar elke oplossing is per definitie tijdelijk. De mens zal niet eeuwig blijven staan, dat kan per definitie als je de evolutieleer in formules omzet. ALTIJD bestaat niet! Nu niet, en nooit niet. Net alsof er een maximum lichtsnelheid bestaat, bestaat er een maximale tijdsduur. Anders zou er trouwens geen materie zijn.

Stel me gerust verdere vragen, en hou er gerust een andere mening op na. Maar sta me toe met mijn bescheiden kennis GEEN fundamenteel verschil te maken tussen vaste steenkool en vloeibare diesel of gelijk welke andere vloeibare of gasvormige koolwaterstof. Het is de andere kant van fotosynthese en bosbranden zouden ook vanzelf ontstaan bij te grote hitte en brengen meer koolstof in de lucht dan heel ons autopark samen. De CO2-opwarmingsactivitatie is de massapsychose van de eeuw. Luister op dit vlak liever eens naar echte wetenschappers en niet naar politici die een paar boekjes gelezen hebben en een administratieve opleiding gekregen hebben en die buiten het kleur van steenkool wellicht niet weten dat dozen melk ook melk van de koeien bevat. Hetzelfde voor de verbranding in ons: Bij de eerste koude moet ons lichaam leren dat er een hogere hartslag mag zijn (als we voldoende suikers = koolhydraten, we zijn er weer! hebben), en zich pas begint af te sluiten als hij ziet dat het lichaam het niet kan halen van de natuur (dat kan het uiteindelijk nooit). Dus ook de discussie dat suikers slecht zijn voor ons is in mijn ogen hetzelfde als zeggen dat benzine slecht is voor onze Pan. Akkoord dat ik met mijn totaal ongeremde eetgedrag bijv. later jicht zal krijgen (erfelijk deels), maar ik zal tenminste op toerental gedraaid hebben en een veel grotere kilometer- of mijlenstand met mijn lichaam halen, maar daardoor natuurlijk niet zo oud worden als de pan die maar twee keer per jaar wordt uitgehaald en alleen rustige reisjes doet, en dan plots zware kosten heeft en ook veel kleine ziektetjes. Ons lichaam is als een moto: Als je het continu en dagelijks gebruikt, heb je er hoe dan ook veel minder problemen mee dan als je hem plots in de winter uithaalt en zijn batterij kapot is van... niet gebruikt te zijn.

JMVB

Jean Marc VAN BELLE, ondervoorzitter VJV (bevat heel wat technisch bewkame journalisten)
info@logocom.be
Sorry als ik bruskeer, maar ik hoop onze Vlaamse leerachterstand op termijn met informatie wat goed te maken (ik voel mij zo dom met wat mensen 2000 jaren al wisten als vanzelfsprekende zaken; zelfs het oude testament staat vol met kennis over Pi en verhoudingen en niemand weet nog waarom er 24 uren op een dag zijn of hoe een kalender met ons natuurlijke ritme overeenstemt).

Kan de moderator misschien deze tekst ook bij de rubriek 'brandstof' zetten?